2019年已接近尾声，2020年高速公路按轴计费也即将到来。针对各省份高速公路具体如何收费、如何实施等问题，我们为卡友们进行了汇总，让大家能够全面了解到各地重新核定后的货车高速公路按轴收费标准。提高利用率 刺激车辆满载

2020年1月1日起，全国高速公路计费方式，将由计重收费变为按轴收费。虽然新的收费方案会确保每一类收费车型在标准装载状态下，需交的通行费额不大于原计重收费的应交通行费额。

但依然会对装载率较低、空载车辆有所影响，其费用可能会面临上涨。而对于装载率较高、满载货车来说，新的计费方式对车辆通行费可能会有所下降。从另一方面来看，新政的实施，会客观上刺激司机满载运输，以降低空驶率，提高利用率，避免资源浪费，起到整合作用。

同时，综合考虑到空车、轻载车的差异化收费方式，各省份也会进一步完善方案，根据变化及时调整收费标准。

货车由计重收费改为按车型（轴数）收费，按照轴数分为6类车型，每一车型单公里收费标准由收费费率与该车型对应的收费系数相乘计算。

货车执行与客车相同的收费费率，即四车道高速公路0.45元/标准车公里、六车道及以上高速公路0.6元/标准车公里；单独定价的大型桥隧项目，执行原批复的客车标准车收费标准。

方案一：采用费率平移的方法，根据2018年全省货车计重收费统计数据，在相同交通流量和行驶里程条件下，合理设置各车型收费系数，确保各收费车型通行费收入总体相等，确保路网通行费收入总额与计重收费应收总额总体平衡，并略有下降。

方案二：在方案一基础上，基于广东省货运结构的现状和物流业发展需要，从鼓励道路运输车辆向大型化、集约化发展的角度考虑，适当下调6类车收费标准。

方案三：在方案一基础上，针对计重收费下27吨-44吨总重的车辆应交通行费额相同的特点，考虑4类车和5类车大部分车辆车货总重主要集中在该区域内，为减轻对这两类车主的影响，降低应交通行费额较计重收费下增加的车辆的比例，适当降低4类车和5类车收费标准。

对于经批准的大件运输车辆，总质量未超过该轴型超限认定标准的大件运输车辆，按车型收费标准计算。对合法持证的6轴以上大件运输设定收费系数，以6轴货车收费系数为基础，6轴以上货车按每增加一轴增加0.5倍收费系数计费，如7轴大件运输车辆收费系数为6轴货车的1.5倍，8轴为6轴的2.0倍，最高10倍系数封顶。